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无网格、格子波尔兹曼流体仿真 Xflow 
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Xflow 基于无网格/格子波尔兹曼方法(LBM, Lattice Boltzmann Method),用介观模型来模拟流体宏观行为的一种动力学方法 ,具有易于使用、无需网格、高效并行、边界条件处理简单、模拟精确特点。

无需网格划分:极大提高了对复杂几何进行流场分析的效率。
不需要简化CAD模型,完整考虑复杂几何细节:能够更加真实地分析存在复杂几何细节的流动特性。
善于分析物体运动过程和自由液面的流动:包括波浪、刚体、强迫或约束运动条件下的流场变化。
捕捉瞬态三维流场发生、发展各阶段的特性:克服传统NS求解方法的不足、降低计算代价。
自适应的尾流跟踪和细化(Adaptive wake refinement):靠近壁面自动提高精度,动态追随尾迹发展过程。
复杂边界条件和物理过程分析:耦合换热、跨/超音速流、多孔介质、非牛顿流、多相流等。
气动声学分析:不需要人为地稳定或跟踪自然压力波的演变,直接进行声波分析。
流固耦合分析:内置的结构求解器,以自然的方式允许完全的流固耦合分析。
近似线性的加速性能:甚至能够在桌面个人电脑上进行三维瞬态流体仿真。
简单易用的用户界面:方便用户更高效的配置模型、边界条件、壁面精度等。
后处理和可视化渲染功能:交互式的压力、流线、粒子显示、动画、带状图等。
无网格、拉格朗日法(Meshless Lagrangian approach):能够处理复杂几何的流体仿真问题。
基于粒子的能量求解器(Particle-based kinetic solver):能够处理介观的玻尔兹曼Boltzmann方程和宏观可压缩NS方程。
大涡模拟和壁面模型(Large Eddy Simulation, LES):使用统一的非平衡壁面函数对边界层进行建模,粘性子区和对数区之间的连续混合 。
整车气动力学和冷却气流分析

汽车或列车高速超车(会车)过程中的气动压力波分析
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船舶水动力学、船行波中涡的生成和发展仿真

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